|
|
ARTIK LÜX ARAÇLARDA DA LPG KULLANILIYOR
Türkiye'de LPG'li araç sayısı 2 milyona dayandı.
Her gün ortalama 800 araca otogaz takılıyor.
İstatistik Kurumu'nun verilerine göre 2000
yılında 500 bin olan LPG'li araç sayısı 2
milyona dayandı. Her gün ortalama 800 araca
otogaz takılıyor. Lüks araç sahipleri bile yakıt
sistemini değiştiriyor. 110 bin Euro'luk BMW
aracına LPG taktıran Hüseyin Çelik, "Herkesin
bütçesini gözetmesi gerekir." diyor.
LPG de ham petrolün rafinerilerde arıtılmasından
elde ediliyor. Petrolün damıtılması ile elde
edilen sıvılaştırılmış gaz sudan arıtılıp,
içerdiği kükürt miktarı standartlara uygun
sınıra düşürülüyor. Türkiye'de kullanıma sunulan
LPG, yüzde 70 bütan, yüzde 30 propan'dan
oluşuyor. Otogazı doğalgazdan elde etmek de
mümkün. Önceleri mutfak tüplerinde kullanılan
dökme gaz 1990'lardan itibaren arabalarda da
kullanılmaya başlandı. Benzine nazaran 3 kat
daha ucuz olması birden yayılmasında etkili
oldu. Yakın zamanda geliştirilen 'sıralı sistem'
cihazlar sayesinde otogazın son model araçlarda
da performans kaybı olmadan kullanılması imkanı
sağlandı. İstatistik Kurumu verilerine göre
2004'te 818 bine çıkan LPG dönüşüm sayısı,
2005'te ise büyük bir sıçrayışla 1 milyon 297
bine yükseldi. Geçen yıl 1,5 milyonu aştı. Bu
yıl sonuna kadar da 2 milyonu geçmesi
bekleniyor.
Dünyada da LPG'ye büyük bir yöneliş var.
İngiltere'de kraliyet sarayının araçlarında bile
sıvılaştırılmış gaz kullanılıyor. Avrupa çevreci
özelliğinden dolayı otogaz kullanımını teşvik
ederken, petrol kaynakları olmayan ülkelerde
motorlu araçlar hızla gazlı sisteme
dönüştürülüyor. Bu ülkelerin başında G.Kore ve
Japonya geliyor. Dünya LPG Birliği'nin
verilerine göre liderlik yüzde 22'lik oranla
Güney Kore'de. Bu ülkeyi yüzde 9'la Japonya
izliyor. Üçüncü sırada ise yüzde 8'le Türkiye
var. Otogaz Montajcılar Derneği'nin verilerine
göre LPG dönüşümü yapan otogaz istasyonu sayısı
5 bini buldu. Bunların kayıtlı ve ruhsatlı
olanların sayısı ise 600 civarında.
Türkiye'nin en büyük otogaz LPG sistemleri
üreticisi Atiker'in Genel Müdürü Ömer Atiker,
araçlarda LPG kullanılmaya başlanan ilk yıllarda
her ilde birkaç tane firma olduğunu, ancak şu
anda bu firmaların sayısının 12'ye düştüğünü
söylüyor. Atiker, "LPG ilk kullanılmaya
başlandığında çok büyük bir pazar oluştu. Herkes
bundan pay almak istedi. Ama sonradan getirilen
vergiler merdivenaltı işletmelerin kapanmasına
vesile oldu. Kalanlar arasında da kaliteli iş
yapan 3 firma var." diyor. Standart dışı
üretilen otogaz tanklarının kullanılması,
dönüşümün standartlara uygun olarak yapılmaması
ve tankların ağzına kadar doldurulmasının
tehlike oluşturduğunu belirten Atiker, "LPG
tanklarının en fazla yüzde 80'inin doldurulması
gerekir." tavsiyesinde bulunuyor. Otogaz
dönüşümü yapabilmek için Sanayi Bakanlığı, TSE
ve ilgili kurumlardan yeterlilik belgeleri ve
sertifika alınması gerekiyor.
Lüks araçlarda yaygınlaşmaya başladı
Son birkaç yıl içerisinde Türkiye'de de değeri
100-150 bin Euro arasında değişen BMW, Mercedes,
Lincoln, Jaguar, Range Rower gibi lüks araç
kullanıcıları da LPG taktırmaya başladı. Tüm Oto
Gaz Montajcılar Derneği Başkanı Asım Şafak, her
gün ortalama 800 aracın otogaz taktırdığını
ifade ederek, "Dönüşüm cihazlarının son
teknolojiye uygun üretilmeye başlanmasının
ardından lüks araç sahiplerinden gelen talepler
de arttı. Artık daha sık LPG'li son model cip ve
lüks arabalar görmeye başladık. Sadece
İstanbul'da her ay 4 bine yakın araca LPG
takılıyor. Sayı, Türkiye genelinde yıllık 300
bini buluyor." bilgisini veriyor. Lüks araç
sahipleri de yeni sistem otogaz cihazlarından
memnun. 110 bin Euro'luk BMW 5.30 marka aracına
LPG taktıran Hüseyin Çelik, "Türkiye'de 'lüks
araçlara LPG taktırılamaz' gibi yanlış bir
kanaat var. Oysa herkesin bütçesini gözetmesi
gerekir." ifadelerini kullanıyor.
Otodoğalgaz İstasyonları Derneği Başkanı Tarık
Kandemir, Avrupa'da hem çevre kirliliğini
engellemek, hem de daha ucuz bir yakıt olduğu
için tercih edilen LPG'nin Türkiye'de sadece
ucuz olduğu için talep gördüğünü, oysa çevre
faktörü dolayısıyla teşvik edilmesi gerektiğini
ifade ediyor. Son yıllarda özellikle ciplerin
otogaza yöneldiğini aktaran Kandemir,
"Enjeksiyonlu araçlar için geliştirilen sıralı
sistem, LPG'nin lüks araçlarda verimli şekilde
kullanılmasını sağlıyor. Hiç kimse daha ucuz bir
yakıt varken pahalısını kullanmak istemez. Şu
anda otogaz, benzinden yarı yarıya ucuz.
Doğalgaz ise benzinin üçte bir fiyatında. Ancak
Türkiye'de henüz doğalgaz depolama tesisleri
olmadığı için insanlar LPG'ye yöneliyor."
değerlendirmesinde bulunuyor.
Hem ucuz, hem motoru koruyor hem de çevreci
Benzinle çalışan motoru LPG'liye çevirmenin
maliyeti bin 500 ila 2 bin 500 YTL arasında
değişiyor. İşlem en çok 1 gün alıyor. 1,6 litre
motorlu bir otomobil 100 kilometrede 28,8
YTL'lik benzin yakarken, aynı mesafe için
tüketilen LPG'nin tutarı ise 15 yeni lirada
kalıyor. Otogazın, ucuzluğu dışında da faydaları
var. Normal ve süper benzine oranla daha yüksek
oktan sayısına sahip olduğundan motordaki yanma
daha düzenli olur, verim artar. Karbüratöre ve
enjektöre gaz halinde geldiğinden motor daha
sessiz ve titreşimsiz çalışır. Asit ve karbon
artığı bırakmadığından motorun ömrü uzuyor ve
daima rahat çalışıyor. LPG kullanan araçlar
atmosfere daha az miktarda zararlı gaz
bırakıyor. Bu da solunacak daha temiz bir hava
ve daha yeşil bir çevre demek
|
